{"id":3150,"date":"2025-06-03T09:13:57","date_gmt":"2025-06-03T01:13:57","guid":{"rendered":"http:\/\/zhudong.wangluocloud.com\/?page_id=3150"},"modified":"2025-06-09T14:49:00","modified_gmt":"2025-06-09T06:49:00","slug":"mano-de-obra","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/mano-de-obra\/","title":{"rendered":"Mano de obra"},"content":{"rendered":"<h4>Existen varios m\u00e9todos de punzonado para el punzonado del estator y el rotor, y las matrices de punzonado que requieren son diferentes.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1. Punzonado simple<\/strong><\/p>\n<p>Perforar cada vez una l\u00ednea de contorno continua (con una interrupci\u00f3n como m\u00e1ximo). Por ejemplo, los orificios y chaveteros del eje, una ranura del estator o una ranura del rotor. Las ventajas del punzonado simple son que la matriz de punzonado simple tiene una estructura sencilla, es f\u00e1cil de fabricar y tiene una buena versatilidad; el trabajo de preparaci\u00f3n de la producci\u00f3n es sencillo; y el tonelaje de la punzonadora es peque\u00f1o. Su desventaja es que el proceso de punzonado se realiza varias veces, lo que inevitablemente provocar\u00e1 errores en la concentricidad de los c\u00edrculos interior y exterior del punzonado del estator, as\u00ed como errores de indexaci\u00f3n de la ranura del estator y la ranura del rotor. El punzonado simple se utiliza principalmente en la producci\u00f3n de una sola pieza o en la producci\u00f3n de lotes peque\u00f1os, lo que puede reducir el tiempo y el coste de la preparaci\u00f3n del utillaje. Adem\u00e1s, el punzonado simple se utiliza a menudo cuando se carece de punzonadoras de gran tonelaje.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Perforaci\u00f3n m\u00faltiple<\/strong><\/p>\n<p>Perforando varias l\u00edneas de contorno continuas cada vez. El orificio del eje, el chavetero y la ranura de equilibrado del orificio del eje, y todas las ranuras del rotor pueden troquelarse de una sola vez. O punzonar los c\u00edrculos interior y exterior de la chapa del estator de una sola vez. Las ventajas del punzonado compuesto son la alta productividad de la mano de obra y la buena calidad de la chapa. Las desventajas son que el proceso de fabricaci\u00f3n de las matrices compuestas es relativamente complicado, las horas de trabajo son largas, el coste es elevado y se necesita una punzonadora de gran tonelaje. El punzonado compuesto se utiliza principalmente en la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3. Punzonado progresivo<\/strong><\/p>\n<p>Combine varias matrices simples o compuestas y disp\u00f3ngalas en l\u00ednea recta a la misma distancia. El troquel superior se instala en el mismo asiento del troquel superior y el troquel inferior se instala en el mismo asiento del troquel inferior para formar un par de troqueles progresivos. La ventaja del punzonado progresivo es la alta productividad de la mano de obra, y la desventaja es que las matrices progresivas son dif\u00edciles de fabricar. El punzonado progresivo se utiliza principalmente para la producci\u00f3n en serie de motores peque\u00f1os y micromotores, porque el tama\u00f1o de las chapas de motor con gran capacidad es grande. Para disponer varias matrices, la punzonadora debe tener un gran tonelaje y un gran banco de trabajo. El punzonado progresivo s\u00f3lo puede desplegar sus ventajas cuando se utilizan bobinas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>4. Proceso de punzonado oscilante:<\/strong><\/p>\n<p>Mediante la alimentaci\u00f3n continua de bobinas de acero y el ajuste del \u00e1ngulo exc\u00e9ntrico de la matriz, se realiza el punzonado y la separaci\u00f3n sincr\u00f3nicos de las chapas del estator y del rotor. El proceso central es el siguiente:<\/p>\n<p>Corte de bobinas de acero: Utilizar desbobinadora y niveladora para pretratar las bobinas de acero al silicio y garantizar la planitud del material (planitud \u22640,1mm\/100mm).<\/p>\n<p>Punzonado oscilante: Chapa del estator: Mediante el control del \u00e1ngulo exc\u00e9ntrico de la matriz, el punzonado compuesto del c\u00edrculo exterior, la ranura de chaveta (precisi\u00f3n de posicionamiento \u00b10,05 mm), la ranura de equilibrio (eliminaci\u00f3n del desequilibrio din\u00e1mico), la ranura de cola de milano (bloqueo de solapamiento) y la ranura de marca (alineaci\u00f3n de montaje) se completa en una sola carrera.<\/p>\n<p>Hoja del rotor: Utilice el \u00e1ngulo exc\u00e9ntrico para ajustar la distribuci\u00f3n del perfil del diente, y perfore sincr\u00f3nicamente las hojas del rotor con ranuras del diente, precisi\u00f3n del perfil del diente \u22640,06mm, rebaba superior del diente \u22640,04mm (satisfaciendo la tasa de paso de equilibrio din\u00e1mico \u226598%).<\/p>\n<p>Clasificaci\u00f3n autom\u00e1tica: Tras el estampado, las chapas del estator y del rotor se separan mediante un manipulador o un dispositivo neum\u00e1tico para evitar el riesgo de deformaci\u00f3n causado por la intervenci\u00f3n manual.<\/p>\n<p>Cada uno de los m\u00e9todos de punzonado mencionados tiene sus propias ventajas e inconvenientes y su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n. Deben combinarse adecuadamente en funci\u00f3n del tama\u00f1o del lote de producci\u00f3n de la f\u00e1brica, la capacidad de fabricaci\u00f3n de moldes, las condiciones del equipo de punzonado, etc., procurando mejorar la productividad de la mano de obra y la calidad del punzonado, para aprovechar al m\u00e1ximo sus respectivas ventajas, evitar los inconvenientes y satisfacer las necesidades del desarrollo de la producci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>5. El proceso de punzonado de alta velocidad es una tecnolog\u00eda que utiliza una punzonadora de alta velocidad<\/strong><\/p>\n<p>(la velocidad de punzonado suele alcanzar 200~1500 veces\/minuto) con una matriz progresiva de precisi\u00f3n para completar el punzonado, la conformaci\u00f3n, la laminaci\u00f3n y otros procesos de chapas met\u00e1licas (como las chapas de acero al silicio) en poco tiempo. Su objetivo principal es lograr una producci\u00f3n eficiente, de alta precisi\u00f3n y a gran escala de chapas con n\u00facleo de motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>6. Punzonado de alta velocidad<\/strong><\/p>\n<p>1. Como materia prima se utilizan chapas de acero al silicio (acero el\u00e9ctrico), adecuadas para n\u00facleos de motor por su alta permeabilidad magn\u00e9tica y baja p\u00e9rdida de hierro.<\/p>\n<p>El material suele suministrarse continuamente en forma de bobinas para garantizar la continuidad de la producci\u00f3n a alta velocidad.<\/p>\n<p>2. Alimentaci\u00f3n y posicionamiento<\/p>\n<p>Se utiliza un sistema de servoalimentaci\u00f3n para controlar con precisi\u00f3n la velocidad de alimentaci\u00f3n y la posici\u00f3n del material.<\/p>\n<p>El posicionamiento de alta precisi\u00f3n se consigue mediante sensores \u00f3pticos o mec\u00e1nicos para garantizar la exactitud de la posici\u00f3n de punzonado.<\/p>\n<p>3. Estampaci\u00f3n y conformado<\/p>\n<p>En una punzonadora de alta velocidad, los siguientes pasos se realizan en secuencia a trav\u00e9s de una matriz progresiva de varias estaciones:<\/p>\n<p>Perforaci\u00f3n: Perforaci\u00f3n de ranuras de n\u00facleo, orificios de eje, orificios de posicionamiento, etc.<\/p>\n<p>Blanqueo: Conformaci\u00f3n del contorno exterior del n\u00facleo.<\/p>\n<p>Remachado de apilado (opcional): apile directamente las hojas de n\u00facleo durante el proceso de estampaci\u00f3n para formar un grupo de apilado (reduciendo el proceso de apilado posterior).<\/p>\n<p>3. Descarga y recogida<\/p>\n<p>Los residuos tras el estampado se descargan autom\u00e1ticamente a trav\u00e9s del sistema de descarga de troqueles.<\/p>\n<p>Las chapas con n\u00facleo acabadas se recogen mediante cintas transportadoras o manipuladores, y algunos procesos pueden lograr el apilamiento autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>4. 4. Control de calidad<\/p>\n<p>Los equipos de inspecci\u00f3n en l\u00ednea (como los sistemas visuales) controlan en tiempo real la precisi\u00f3n dimensional, las rebabas, los defectos superficiales, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/h4>\n<p><strong>1. Alta velocidad de perforaci\u00f3n y alta eficiencia<\/strong><\/p>\n<p>La velocidad de punzonado puede alcanzar de cientos a miles de veces por minuto, lo que resulta id\u00f3neo para la producci\u00f3n en masa. Por ejemplo, una punzonadora de alta velocidad puede producir millones de n\u00facleos al a\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>2. Alta precisi\u00f3n y consistencia<\/strong><\/p>\n<p>La precisi\u00f3n del molde alcanza \u00b10,002 mm, y el error del tama\u00f1o de la l\u00e1mina central se controla a nivel de micras. El dise\u00f1o multiestaci\u00f3n del molde progresivo garantiza la sincronizaci\u00f3n y consistencia de cada proceso.<\/p>\n<p><strong>3. Alto aprovechamiento del material<\/strong><\/p>\n<p>Mediante la optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o de la disposici\u00f3n (como la disposici\u00f3n giratoria y la disposici\u00f3n anidada), reduciendo el desperdicio de esquinas, la tasa de utilizaci\u00f3n de las chapas de acero al silicio puede alcanzar m\u00e1s de 90%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>El proceso principal de nuestra empresa:<\/h4>\n<p>\"Una gota, dos\", es decir, volver a perforar los c\u00edrculos interior y exterior de la chapa de perforaci\u00f3n del estator (incluida la marca de orientaci\u00f3n en el c\u00edrculo exterior de la chapa de perforaci\u00f3n del estator); el segundo paso consiste en colocar la chapa de perforaci\u00f3n del estator con el c\u00edrculo interior, se orienta la marca de orientaci\u00f3n y se vuelven a perforar todas las ranuras del estator y las ranuras de cola de milano y las ranuras de marcado del c\u00edrculo exterior; el tercer paso consiste en colocar la chapa de perforaci\u00f3n del rotor con el orificio del eje,<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2d6ee0c69601fbff560c.jpg\" title=\"Mano de obra\" alt=\"Mano de obra\" \/><\/p>\n<h4>Volver a perforar todas las ranuras del rotor, los orificios del eje y los chaveteros y ranuras de equilibrado de los orificios del eje. Las ventajas de este esquema son:<\/h4>\n<p>1) Alta productividad laboral;<\/p>\n<p>2) Se puede cortar por anidamiento, la tasa de utilizaci\u00f3n de la chapa de acero al silicio es alta;<\/p>\n<p>3) Las ranuras del estator y del rotor se perforan junto con sus respectivas ranuras de marcado al mismo tiempo, y la calidad de la chapa perforada es buena;<\/p>\n<p>4) Los c\u00edrculos interior y exterior de la chapa de punzonado del estator se punzonan al mismo tiempo, y el molde puede garantizar f\u00e1cilmente la coaxialidad;<\/p>\n<p>5) Es f\u00e1cil realizar la automatizaci\u00f3n de una sola m\u00e1quina, es decir, el robot alimenta y el robot toma el material;<\/p>\n<p>6) Las ranuras del estator y del rotor pueden volver a punzonarse en dos punzonadoras al mismo tiempo, lo que acorta el ciclo de procesamiento en comparaci\u00f3n con el primer esquema. La desventaja es que si la placa de posicionamiento del c\u00edrculo interior se desgasta durante el re-punzonado de la ranura del estator, la circunferencia del fondo de la ranura no ser\u00e1 conc\u00e9ntrica con el c\u00edrculo interior. Al apilar, el neum\u00e1tico de expansi\u00f3n del c\u00edrculo interior se utiliza como referencia, lo que har\u00e1 que el orificio de la ranura sea irregular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\"Una gota tres\" re-punching\uff1a<\/strong>Primero se deja caer el material y luego se punzona la ranura. Se divide en tres pasos (Figura 3-20): el primer paso es \"una gota tres\", es decir, volver a punzonar el c\u00edrculo interior y el c\u00edrculo exterior de la chapa de punzonado del estator (incluida la marca de orientaci\u00f3n del c\u00edrculo exterior de la chapa de punzonado del estator) y el orificio de proceso de la chapa de punzonado del rotor;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El segundo paso consiste en colocar la chapa de punzonado del estator con el c\u00edrculo interior\uff1a.<\/strong>orientar la marca de orientaci\u00f3n, y volver a perforar todas las ranuras del estator y las ranuras de cola de milano y marcar las ranuras en el c\u00edrculo exterior; el tercer paso consiste en colocar la chapa de perforaci\u00f3n del rotor con el orificio de proceso, y volver a perforar todas las ranuras del rotor, los orificios del eje y los chaveteros en los orificios del eje. Este esquema tiene las mismas ventajas y desventajas que el segundo esquema. Debido a que la chapa del rotor se coloca con el orificio de proceso en la chapa de punzonado del rotor cuando se vuelve a punzonar, la placa de posicionamiento en bruto del c\u00edrculo exterior en la matriz inferior no requiere alta precisi\u00f3n, tiene una estructura simple y es f\u00e1cil de fabricar; la placa de posicionamiento en bruto del c\u00edrculo exterior se puede hacer en forma de semic\u00edrculo, lo que es f\u00e1cil de alimentar y relativamente seguro. Sin embargo, la matriz de troquelado y la matriz de punzonado compuesto del rotor son m\u00e1s complicadas debido a la superficie de orificio de proceso adicional en la chapa de punzonado del rotor.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ebf2e530440b2cfadc3a.jpg\" title=\"Mano de obra1\" alt=\"Mano de obra1\" \/><\/p>\n<p>Figura 3-20 Reperforado, primero troquelado (un troquelado tres), luego troquelado de ranuras<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>There are several punching methods for stator and rotor punching, and the punching dies required by them are different. &nbsp; 1. Single punching Punching out a continuous contour line (with at most one break) each time. For example, shaft holes and keyways, a stator slot or a rotor slot. The advantages of single punching are [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-workmanship.php","meta":{"footnotes":""},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3150"}],"collection":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3150\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}