Les pi\u00e8ces du stator et du rotor du moteur adoptent des matrices progressives multipostes de haute pr\u00e9cision, \u00e0 haut rendement et \u00e0 longue dur\u00e9e de vie, et sont automatiquement poin\u00e7onn\u00e9es sur des presses \u00e0 poin\u00e7onner \u00e0 grande vitesse. Il s'agit d'une application concr\u00e8te de la technologie moderne d'emboutissage. Le processus de poin\u00e7onnage est le suivant : lorsque la bande sort de la bobine, elle est d'abord nivel\u00e9e par une machine de nivellement, puis aliment\u00e9e par un dispositif d'alimentation automatique. Une fois que la bande est entr\u00e9e dans la matrice, elle peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e successivement. Poin\u00e7onnage, formage, finition, rognage, laminage automatique du noyau, d\u00e9coupage des lamin\u00e9s avec torsion, d\u00e9coupage des lamin\u00e9s avec lamin\u00e9s invers\u00e9s et autres processus, l'ensemble du processus de poin\u00e7onnage est r\u00e9alis\u00e9 automatiquement par la presse \u00e0 poin\u00e7onner \u00e0 grande vitesse.
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La feuille de rotor est un composant antiparasite couramment utilis\u00e9 dans les circuits \u00e9lectroniques, qui a un excellent effet inhibiteur sur les bruits \u00e0 haute fr\u00e9quence et est g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9 de mat\u00e9riaux ferrites. Le poin\u00e7on de rotor n'est pas un terme professionnel dans l'industrie \u00e9lectrique. Le poin\u00e7on de noyau de rotor est \u00e9galement un type de noyau de rotor. Le noyau du rotor (noyau magn\u00e9tique) est la pierre angulaire de l'ensemble du moteur, qui est utilis\u00e9 pour augmenter le flux magn\u00e9tique de la bobine d'induction et obtenir une conversion maximale de la force \u00e9lectromagn\u00e9tique. Le noyau du moteur est g\u00e9n\u00e9ralement une combinaison d'un stator et d'un rotor. Le stator est g\u00e9n\u00e9ralement une pi\u00e8ce non rotative, et le rotor est g\u00e9n\u00e9ralement encastr\u00e9 dans le stator. <\/p>\n
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Dans l'industrie des moteurs, le noyau du stator et du rotor est l'une des parties importantes du moteur, et le laminage du noyau du stator et du rotor est une \u00e9tape importante du processus d'utilisation. La pr\u00e9paration du processus de laminage est d\u00e9crite ci-dessous :<\/p>\n
1. V\u00e9rifiez la qualit\u00e9 du soudage par points de la plaque de la dent de pressage, de la plaque de la fente d'a\u00e9ration du stator et de la plaque de poin\u00e7onnage. En cas de dessoudage, l'appareil doit \u00eatre renvoy\u00e9.<\/p>\n
2. V\u00e9rifier que le mat\u00e9riel et l'outillage sont en bon \u00e9tat.<\/p>\n
3. Pendant le laminage, la direction de la bavure de poin\u00e7onnage est coh\u00e9rente.<\/p>\n
4. Si la plaque de poin\u00e7onnage pr\u00e9sente des pi\u00e8ces cass\u00e9es, des dents bris\u00e9es ou des fissures, elle doit \u00eatre enlev\u00e9e. Si le film de peinture est endommag\u00e9 ou si l'\u00e9paisseur du film de peinture est tr\u00e8s in\u00e9gale, il doit \u00eatre enlev\u00e9. S'il y a de l'huile sur la surface, il faut l'essuyer avant de l'utiliser.<\/p>\n
5. Apr\u00e8s le laminage, utilisez une tige de formage pour nettoyer la forme de la rainure. Utiliser une tige de rainurage pour v\u00e9rifier que chaque forme de rainure doit passer, et les fichiers individuels qui ne passent pas peuvent \u00eatre partiellement r\u00e9par\u00e9s. <\/p>\n
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The motor stator and rotor core parts adopt high-precision, high-efficiency and long-life multi-station progressive dies, and are automatically punched on high-speed punch presses. It is a concrete application of modern stamping technology. The punching process is that after the strip material comes out of the coil, it is first leveled by a leveling machine, and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3085,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3084\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/east-asia-motor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}